实际上A5是借鉴了第七代三菱蓝瑟的底盘，车身nei饰属于自主设计，是由一帮从日产汽车学习归来的设计师联He完成。

跟中华集团当初设计“秦”一样，高技术难度的底盘找个模板照搬过来先，奇瑞的前进之路果然xi取了中华集团不少经验。

不过A5一亮相，别扭的屁gu让许多人_gan觉不好看，因为原本设计是两厢半车型，后来为符He国nei市场需求改成了三厢版本，导致整体显得不协T。

中华集团给同行的压力过大，必须拿出与之相抗衡的竞品，奇瑞A5稍欠打磨就被催着上马，以求能抢到市场红利。

奇瑞第二任老总尹跃飞意气风发出席“奇瑞之夜”现场，并且公布了被他寄予厚望的A520售价。

“起步价是8.8888万元！”

光从配置上，A520属于低价上市的表现，它对标的主要对手就是中华“秦”。

用2.0L自主发动机来对打中华集团的1.8L，而且整车售价上还有低于对方一头，尹跃飞觉得A520将会是中华“秦”的强有力竞争对手。

每个月“秦”都能卖掉2万辆以上，这让同为自主品牌的奇瑞汽车很是羡慕，恨不得早日生产出替代品来证明自己实力。

不过韩皓却并未把A520放在眼里，因为跟第三代中华“秦”相比，对手的设计理念还停留在上世纪水平，外观跟漂亮的“秦”无法相提并论。要知道中国消费者对汽车的外形要求很高，长得不符He大众审美的产品将被一票否决。而且，奇瑞汽车的稳定x还未达到主流标准，奇瑞奇瑞修车排队可不是一句戏言。A520跟建立良好的口碑的“秦”相比，还有不少路来拼命追赶。

经过多年时间在国nei汽车市场摸爬滚打，中华集团总结了畅销产品的三大要素：外观漂亮、稳定x好以及价格便宜。只要做到这三点，不愁产品不被市场热捧。

战略上藐视对手，战术上重视对手！

虽然奇瑞还未能真正给中华集团带来麻烦，但自主发动机和自主正向研发车型的落地，证明奇瑞汽车是一个值得尊敬的对手。跟一汽等国企巨头相比，奇瑞的进取心更加强烈，假以时日他们可能会给业界带来更大的惊喜。

当奇瑞公布自己的新发动机时，在遥远的欧洲，大众集团也公布了自己的第二代涡轮增压发动机——EA888。

EA888用来替代EA113发动机，采用了缸nei直喷、涡轮增压与可变气门正时等最新技术，油耗更低但动力输出更加强劲。可以说，EA888是当前全世界最先进的发动机，缸nei直喷和涡轮增压同时集成在一台发动机上，创造了新的历史。

在技术上，当美系汽车陷入停滞，日系汽车日趋保守，韩系汽车仍在追赶，代表欧系的大众集团开始显示出激进的一面，大举把许多前缘技术应用在汽车身上。

涡轮增压直喷发动机、双离He自动变速器以及平台模块化生产等概念，都是大众集团第一个试用量产，他们充当了技术领先者的角色。

这款全球最先进的发动机——EA888，率先搭载在奥迪旗下明星车型A4身上。作为研发EA888的主力功臣，大众集团旗下奥迪汽车的工程师为EA888贡献大部分成果，自然新产品要用在自己的品牌明星之上。

搭载EA888发动机的奥迪A4显示出强劲的x能，一举拉开了跟同级别竞争对手的技术差距。

就在大众集团宣布EA888正式上市同时，两辆更换了全新心脏的奥迪A4被运上了飞机，直接飞抵遥远的中国江州。中华集团早就盯紧大众的动向，一有动静就赶紧下手，把急需的样品想尽办法从欧洲运回中国。

跟积极进取的大众集团一样，中华集团也把下一代发动机技术放在了涡轮直喷领域上面，在自xi发动机被各大巨头广泛使用普及之时，中国人打算在涡轮发动机领域实现弯道超车追赶的目标。

但是从零开始的探索实在太过艰难，没有太多涡轮增压技术储备的中华集团，在面对缸nei直喷和涡轮增压两大技术叠加时，显得有些手足无措。

因此，这次从欧洲第一时间把大众EA888带回来拆解，就是准备站在巨人的肩膀上学习。

在全球汽车巨头中，只有大众集团孤注一掷开启了涡轮发动机的不归路，他们开始把其应用到旗下各款车型产品。其他汽车巨头都在冷眼旁观，只有来自中国的中华集团开始跟进，打算kua越式发展跳过自xi阶段直接jin_ru涡轮发动机领域。

本章未完...

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