江铃汽车原本是赣西省汽车厂发展而来，后来跟福特进行商务车He作主打福特全顺车型，凭借商务车在国nei汽车界站稳脚跟。看到中华“唐”在SUV领域大杀四方，江铃也推出自己的陆风SUV。

在福特推动下，长安集团在2004年底重组江铃汽车成功，进而成为江铃汽车的控制者。

陆风SUV属于江铃汽车He并前研发的车型，江铃原老总看好SUV市场而力主其上马，他打算发展SUV和福特全顺两条tui走路，并且反对公司并入长安集团。但其个人意志无法抵挡政府的指令，赣西省无力对江铃汽车投入太多，政府认为能跟福特汽车这样的巨头，进一步捆绑拉近关系才是未来发展之道。因此，把反对He并的江铃原老总T离并换人，促成了长安汽车对江铃的整He收购。

长安老总尹秋暝对陆风SUV确实所知不多，看到MC集团主动找上门寻求代理，还认为其质量不错。没想到在欧洲碰撞后，却显露出质量较差的本质。

“从碰撞录像看，陆风SUV确实没有经受到考验，我们在质量控制上距离欧洲标准还有很大差距。但我也同意，这次ADAC联He媒体一起发难，背后很难说没有政治目的。”

长安集团的总工程师看了录像后，回答了尹秋暝。

与此同时，在华晨汽车总部，他们高层集体观看了从德国传回国nei的尊驰碰撞录像。

见到尊驰碰撞时糟糕的表现，每个人脸色都很不好看。

要知道尊驰是华晨汽车花了大价钱找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司上下寄予厚望。原本希望墙nei开花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。

“我建议我们重新找一家欧洲的碰撞测试实验室进行测试，ADAC的所作所为很难让我相信，他们没有其他商场之外的考虑。

现在碰撞试验不He格的负面消息已经流传到国nei，我们必须尽快想办法把这个不良事件覆盖处理掉。”

华晨方面有高管也表示出对ADAC的不信任，想要找办法恢复产品的名誉。

“最坏的打算就是退出欧洲市场，他们的技术门槛过高，我们暂时无力jin_ru。”

无论是长安江铃，还是华晨，他们面临来自欧洲碰撞失利的指责，一时之间都有些束手无策，毕竟自己有理亏的一面被人抓住了把柄。他们尽管质疑对方目的不纯，但却无法拿出证据，也没有足够底气第一时间回应反驳，只能窝在国nei冷处理。

但对雄心勃勃进军欧洲市场的中华集团来说，事情虽未是己方引起，但受遭受到负面影响比江铃和华晨更甚，不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。

因为，现在事情的发展，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华集团一家的事情，而是上升到关系整个中国自主品牌汽车的荣誉，乃至更进一步涉及到中国的国家形象。

韩皓对此，必须做出回应！

第二百一十六章挺身而出（上）

得益于经历上次“漏水门”的反思，面对舆论危机时，第一时间公布真相是制止谣言的最佳方式。

在“碰撞门”来势汹汹之际，中华集团很快在官网和新*网同步发布公告，澄清欧洲碰撞结果跟“宋”无关，其产品质量已经通过E-NCAP碰撞测试！

“据证实，此次碰撞测试由ADAC举办，试验车型中并未有中华‘宋’，网上谣言‘宋’获得历史最差成绩不可信。实际上，‘宋’已经通过欧洲最权威机构E-NCAP测试，He格成绩将不日公布。

中华集团一向把消费者安全出行放在第一位，此次出口欧洲的产品，除了符He中国质量标准外，还完全达到欧洲的安全标准，获得了最严格的‘欧盟整车型式认证’许可。

我司已经派人前往欧洲沟通，力求澄清各种错误报道，后续进展将第一时间公布，望广大关心和爱护中华集团的朋友们耐心等待！”

这份充满底气的公告很快让公众对中华集团的质疑缓解下来，不少人静候事态后续发展。

本章未完...

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