他们特意划出中国馆范围，让来自中国的三家汽车企业展示自己的产品。

三家企业nei，中华集团实力最为雄厚，因此展台面积占据了中国馆的一半，除了即将发售的明星产品小型SUV“宋”外，还展出了自己的首发车型——K1小型轿车“明”。

这是K1量产定型后的首次亮相，同时也正式确认了自己的名字——“明”，以此来跟更高一级的中华“秦”对应。明朝在中国历史疆域中面积不算大，正好用来对应小型轿车K1的大小定位。

韩皓的意图非常明显，在小型SUV“宋”之后，就轮到小型轿车“明”接Bang跟上，继续进军欧洲市场。

为了表示对中国客人的欢迎，法兰克福车展主席特意来到中国馆，跟韩皓一起为来自中国的全球首发车型——“明”揭幕。

伴随红绸步落下，小型轿车“明”展现在所有人面前，这款号称2.0制造升级版的新轿车，将会是中华集团近期力推的主打。

“喔——”

阵阵镁光灯闪起，来自欧洲各国的记者们赶紧记录下这个时刻，因为其有着shen刻的历史意义，预示中国汽车开始真正跃上国际舞台展露锋芒。

“明”跟高一级车型“秦”有些相似，但在外形上做出一些改进，显得更有侵略x，nei饰上升级了不少方面，更加符He欧洲人的审美风格。

“这款车跟另外两个展台的中国轿车相比，显得高出一筹的美_gan！如果不是亲眼目睹，我很可能把它当成是一辆日韩品牌的新轿车！”

一位德国记者目睹了“明”的真容后，用德语对身旁的同行说道。

“我也有同_gan，隔壁两个来自中国品牌的产品，跟这里展台相比，_gan觉落后了5-10年时间。鬼知道他们是怎么样联系在一起，反正要我购买我肯定只选择眼前的车型！”

另一位金发记者一脸心有戚戚焉的表情回答。

同样参加展出，但风头却全部被中华集团抢了，这让江铃和华晨两家中国车企的老总也_gan到无奈，以及脸上有些无光。

国外记者们都被“明”xi引了过去，陆风SUV和骏捷、尊驰轿车暂时无人问津。

喧嚣过后，终于江铃和华晨展台也开始围满了人群，来自欧洲汽车发达地区的观众，开始以挑剔的心态来近距离观察中国的汽车产品。

其中并不缺乏吃螃蟹之人，他们斗胆跟中华、江铃、华晨展台下单，尝试_gan受来自中国汽车的风采。

“请问你们是否通过了E-NCAP碰撞实验？”

有消费者看了看陆风SUV，这款看上去还可以的SUV只需要15000欧元，跟日、美品牌同类型产品相比便宜了一半，超高x价比实在让人心动。于是，他们开口对江铃公司的人员询问道。

“噢——我们这款车型并未在E-NCAP评测，不过我们拿到了西班牙的单车认证，车辆可以在欧盟地区任何一个国家He法销售。”

江铃公司的员工按照事先培训好的台词，回答了对方的提问。

许多人都知道，在欧盟销售汽车，必须通过E-NCAP评测，并且达到排放标准后，获得“欧盟整车型式认证”才允许上路销售。

但还有一种额外情况，就是“单车认证”，适用于因特殊用途或因特殊原因，而未获得强制x产品认证的小批量用于生产和生活消费的进口车辆。

原本这种情况适用于老爷车、改装车，后来扩大到小批量的试销车。可以通过单车认证这种简易方式，以“一车一认证”模式发出许可，允许其在欧盟地区He法销售。

本章未完...

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