小时候他在电视上看到火车就梦想成为一名火车司机，现实却最终成为了一名汽车电气工程师，但这并未影响他对火车的热爱。

从古老的蒸汽机车到最新的高铁，都能在他收藏中找到模型。

如果不是家里人要他返回家乡浙海工作，他现在可能会是火车电气工程师了。浙海没有火车工厂，他无从选择下jin_ru中华集团工作。

“纯电动汽车**纯电动火车**”

耿春晓口中无意识念叨，他总觉得其中这两者间可能存在一定的联系，可是灵_gan就是没有出来。

走到书架前，把赴日旅游时购买的新干线高铁列车模型拿出来，他用绸布擦拭，犹如爱护宝贝般小心。

新干线是日系工业的明珠之一，许多外国友人赴日旅游，都会乘坐四通八达的高铁出行，并且_gan叹当地发达的铁路交通。

回想起在日游玩时，乘坐新干线时宽大整洁的车厢，耿春晓思考高铁是靠高压电驱动，跟纯电动汽车相近，为何能留下如此宽敞的车厢空间。

带着疑问，他开始在网上搜索新的关键字，以此来查找高铁驱动的秘密。

“原来是这样**就是不知道用在汽车方面怎么样，不过这应该可以说是破解纯电动汽车难题的一大解决方案了吧。”

查到新干线介绍的资料，耿春晓越看越xing_fen，他一个人自言自语道。

第二百零四章K1现身

“把驱动电机安装在车轮上，就可以重新设计整个底盘分布，从而实现车厢的全新布局！”

耿春晓针对纯电动大巴难题提出了“轮边驱动”的方法，借鉴了高铁的技术运用到汽车上面。

“这样的话，唯一要解决的就是电机小型化的问题，另外还有制动器的安装位置所在**”

多年的技术积累，让耿春晓爆发出惊人的创造力，他初步模拟实现了“轮边驱动”在电动大巴上的使用方法。

熬了一个通宵，终于不负使命，红着眼的他匆忙把自己设计方案用U盘拷贝，准备拿到公司去投稿。

万一被别人捷足先登，那10万块奖金就飞走了，一定要把装修款拿下，这是耿春晓最大的动力。

当他的“轮边驱动”方案提交上去后，果然引起了研究院专家的高度关注。从理论上看，如果在大巴后桥安装“轮边驱动”，锂电池也可以放在车尾位置，从而真正让车厢地板降低20-30厘米，取消上下车门处的台阶，还能让后排座位无需阶梯状布置，实现“高铁化”空间。

“果然新发明就是窗户上的纸，平时习以为常，但需要时才让人一点就透。想不到我们公司nei部还有这样的人才，真是差点埋没了。”

研究院院长赵全复没想到张榜公示的问题如此快就被解决，还是从高铁领域得到的灵_gan，不由_gan叹还是年轻人有活力。

实际上，“轮边驱动”技术应用在汽车领域并不新奇，日系品牌许多新能源概念小车就曾展示过此项技术。日方工程师创造出6个轮、8个轮的“轮边驱动”小车犹如高铁附体般存在，只不过在电动大巴上面，尤其是兼顾实用x方面考虑，只需要两个后轮“轮边驱动”行驶，这确实是中国人的首次尝试。

不出意外，耿春晓获得了10万元奖金，并且被T到了“鲲鹏”项目组，负责电气化方面的工作，让他可以更近距离见证自己灵_gan之果的成长。

按照一年一款新车的投放计划，今年中华集团已经完成了新产品小型SUV“宋”的投放。但是为了尽快补齐产品线，被称为小一号“秦”的A0级别小型轿车——K1项目按照当前进度，将在国庆期间能跟公众见面。

本章未完...

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