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“国际化配置资源是中国汽车工业追赶的一条康庄大道,有了中华集团成功弄出CVT的例子在前,我们奇瑞也可以借助外力来实现新突破。技术奇瑞是我们引以为傲的口号,靠技术驱动才能变大变强。

这次在澳洲成立工作室,将会极大提升我们自主研发团队的实力。”

奇瑞新老总尹跃飞力排众议在澳洲设点,就为了尽快把自己的自动变速器搞出来。

由于下手早,奇瑞已经成功斩获了一个小团队,他们正是DSI公司里面对CVT进行规划研究的项目组。DSI公司优化裁减部门,作为CVT这样战略储备的项目组,被列入了裁撤之列。

奇瑞的适时出现,让他们找到了下一个栖身之所,便集体跳槽离开。

紧接着,中华集团也赶到了澳洲,宣布成立自己的澳洲研发分部,主要招募AT变速器人才。

跟奇瑞相比,中华集团给出的薪酬水平提高了15%,尤其从事过研发6AT的人才待遇更高。

“从互联网搜索到的信息来看,中华集团属于中国汽车业中的强者,销量接近百万辆。而奇瑞销量不到20万,发展前景跟前者没法相比。

为了不再遭受第二次裁员,我建议还是选择中华集团更好,毕竟他们看上去更有钱一些。

能把采埃孚CVT拿下的企业,应该不会差到哪里去。”

很明显,同属中国的汽车企业在当地设点招募,从DSI出来的技术人才经两家公司对比后,多数人选择了实力强劲的中华集团。

他们为中华集团工作的目标只有一个,就是协助搞出4AT。

能让韩皓赶回国nei的原因,就是他得到鄂北省会武江市出席招商签约仪式。

苗于玮就任武江市高官后,除了首要目标是协助二汽走出大山,落户省会实现平稳过渡外,还有就是继续发挥老本行为武江市打造新的产业增长点。

汽车无疑是鄂北省的工业支柱,但光靠二汽一家并不是最理想的选择,苗于玮打算把其他汽车企业也引入有九省通衢美称的武江市。

在沪江市举办的“武江市经济推介会”上,通用汽车表达了有意到武江建厂的意向,这让苗于玮有了新收获。

2005年通用汽车在美国本土表现很不如人意,跟老伙伴福特一样,通用也爆出了半年巨额亏损的消息。不过在中国市场,通用汽车凭借别克品牌的先入为主,销量节节攀升。

为了长期的中国战略,通用汽车打算布局中国中部,为下一个10年做好竞争准备。

“中国是通用全球市场中唯一增长速度保持在两位数的地区,我们T高了对中国市场的期望,这里很可能超越美国本土成为全球最大的汽车市场。

通用中国公司是一个相对独立的子公司,美国本土销量不佳并不会影响到我们,光是凭借上汽通用中的分红就能让我们有能力继续在中国追加投资。”

跟美国汽车工会达成的新协议,极大增加了通用、福特乃至克莱斯勒公司的经营成本,他们在日系品牌的步步紧B竞争中渐渐落队。

不过通用中国公司的负责人表示将会继续加大在中国市场的投资,美国总部糟糕的情况并不会蔓延到中国。

韩皓跟苗于玮是多年老朋友,对方热情邀请自己去武江市投资,并承诺大笔优惠条件,他经过周详考察后最终决定落户。

按照当前国际标准,要杀入全球汽车业10强,年销售300万辆是一大门槛。伴随全球经济的进一步发展,这个门槛在未来几年很可能提高到500万辆。这对立志jin_ru前球前十的中华集团来说,面临着年增长率超过60%的巨大压力。除了国nei市场要力拔头筹,还得在国外市场有所作为。

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