“要市场，还是要技术？”

原本跟中华集团谈妥的He资项目生变，现在中华集团有意并购中国本土的轮胎工厂，并提出要求让德国大陆集团（即马牌轮胎的东家）转让新技术，一起He资打造中国最大的轮胎项目。

市场换技术，是中国汽车业长久以来喊出的口号。

现在轮到大陆集团抉择这个问题。

本来只需要组建He资工厂，马牌管理经营，中华集团入gu分享收益。但现在，想He资的话必须拿出新的筹码上台，不然韩皓会考虑寻找另一家He适的企业入局。

在国际一线轮胎品牌纷纷进驻中国之际，例如米其林在沪江市建厂，普利司通在津门市投产，固特异在滨城市落户，马牌属于迟到者。

为了抢占这个飞速发展的市场，马牌必须有所动作。现在一个大机会摆在他们面前，就是拿出真金白银加入江州轮胎项目。

“中国的汽车市场潜力很大，只要我们介入，就能拿到大笔订单。唯一的条件，就是拿出技术跟中国工厂He资，并且绑定中华集团这个长期客户。

我个人建议不容错过这样的好机会，马牌轮胎在中国属于小众产品，我们必须付出一定代价才能顺利站稳脚跟。”

马牌轮胎的中国区负责人在向德国总部汇报时如此说道。

“从咨询公司给出的建议看，中华集团属于中国A级He作伙伴，他们跟宝马的He资项目很顺利，有利于我们双方的融He。

现在各大主机厂在中国都有轮胎领域的战略He作伙伴，作为后来者，我们必须抓住中国自主品牌的佼佼者。成为中华集团的战略He作伙伴，至少我们jin_ru中国这个市场，可以稳赚不赔。”

意思非常明确，中国轮胎市场已经被瓜分得差不多，许多外资汽车品牌落地都会带来相应的轮胎企业。马牌虽然在国际上名声不错，但在中国属于迟到的强者，再不进来可能连汤都难喝上一口。

最终，大陆集团还是屈_fu于中国这个庞大的市场，同意了韩皓提出的技术转让要求，把国际一流的轮胎技术带入中国。

至此，江州又有一个超大型招商引资项目落地，中策马牌He资项目投资金额达到22亿元，轮胎年产能突破700万条。其中专属为宝马配tao的自修补轮胎40万条，还有80万的静音轮胎。He资公司gu权比中外以50:50对分，采用汽车He资企业通用模式。He资工厂所生产的轮胎将部分对外出口，以此降低马牌轮胎的全球成本。

另外，德国大陆集团还将向中策橡胶投资15亿人民币，获得20%的gu权，而中华集团则通过国有gu转让，拿下51%的控gu份额。此次交易以一半现金，一半gu权置换模式完成，中华集团实际也注资了18亿人民币。还有一个新gu东，就是中石化，他们也入gu拿下6%的gu权，希望能成为上游供应商。

轮胎高端市场主打马牌，中低端则用朝阳牌，以此通杀中国的轮胎市场。按照规划，马牌加朝阳牌两大品牌轮胎数量，汽车加上摩托车领域，将会突破2500万条，成为国nei最大的轮胎生产企业。

按照韩皓的打算，新成立的中策橡胶集团将来会独立上市，成为又一家中华系的上市公司。

正是因为给出了上市退出渠道，所以德国大陆集团才会毫不犹豫投入重金，一旦上市成功，他们将获得丰厚的收益。

“我们双方He作是shen度共赢，跟随中国汽车市场一起成长。”

韩皓对德国大陆集团高层如此小结道。

现在国际各大汽车巨头，在对待零部件产业链上，分为两大阵营。

一是以欧美系为主的主机厂，例如大众、通用，剥离自己的零部件企业，强T市场竞争机制为基础。他们不再专属指定零部件品牌，而是在市场中货比三家，谁的x价比高就采用谁的货。

这样容易激发竞争，让零部件企业有动力加大创新和技术进步。但也带来了新的问题，就是主机厂常会一个零部件选定两至三家企业供货，容易把成本压力转嫁给零部件厂，要求其降价控制成本。而零部件厂为了中标，往往会压价甚至亏本投标，最终带来质量下降等问题。

本章未完...

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