就是在华国它都没排上号。

华国现在的车企谁都知道南湾是老大，再往下是常汽二汽尚汽广汽这些企业，吉力现在在华国的排位大概在八九名的位置，沃尔沃当然不愿意了。

但是没辙，在吃饭都能问题的前提下，就别扯什么气节了。

整个欧美的经济都萧条，亚洲若是无人接手它们都的死无葬身之地。

这也是当时，沃尔沃卖给吉力，路虎和捷豹卖给阿三的原因。

全世界实在是没人买了。

黎福就问万峰为什么不趁这个机会去收购欧美的车企，如果南湾要收购，路虎和捷豹保证不会被三哥家的塔塔收购走。

万峰摇头：“弄不过欧美那些工会，我才不去趟那个浑水。”

欧洲的企业工会还能凑He着过，就米国那些xi血鬼一般的工会，万峰才不陪它们玩呢。

南湾在二零零八年度的全球汽车厂商排行榜上，已经无声无息地进了厂商前十五。

虽然位列最后一位，但这已经是华国车企在全球车企里最高的排名了。

去年南湾集团自己销售了九十一万辆。

如果算上联He体的销量jin_ru前十没有问题。

不过这九十万辆车里有接近一半是皮卡的销量，含金量不算十足。

二零零九年南湾集团的销售目标是超过百万辆。

黎福当初收购沃尔沃的时候是征询过万峰的意见的，得到了万峰j神上的支持。

这话听着有些贬义，光j神上支持有卵用呀？

但这不怪万峰，如果黎福提出资金上的要求万峰也会责无旁贷。

国家对国nei企业兼并外国企业那是大力支持的，资金方面_geng本用不着万峰*心。

就算沃尔沃万般不愿委身吉力，但不能不说它卖身吉力是双赢的局面。

到了二零一八年，短短十年间，它的身价已经从吉力收购它时的十八亿米元暴Zhang了十倍还多。

专家评测二零一八年它的身价已经达到二百亿米元左右。

而吉力的车虽然没用沃尔沃的发动机，但是吉力的车无论车外观到各种技术确实是有了一个质的飞跃。

在二零一八年时，已经成了华国最有前途的车企之一。

本章未完...

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