也许他对那个时代的写手孤陋寡闻，就是有出名的他也不认识。

再往下，收入在三百到六七百的写手依然占据了大部分，达三百多人。

这些人才是网站的中坚力量，他们将来是可以被称作中神的人。

最后是高达六七百人的签约底层写手，他们的收入在一百几十到三百之间。

这批有收入的写手之后就是多大几千人还在混签约的写手。

本月，起点网将支付出的稿费首次突破五十万元。

第2361章涉嫌抄袭

到十一月份中旬的时候，南湾集团接到了长城轿车订单高达十四万辆，而且订单还在源源不断地到来。

一些已经运用长城车的政府部门对这款车的评价相当高。

平稳舒适，安全x强。

这样一来，其它还处在观望的政府部门就开始下单。

长城的首条生产线的产能只有五万辆，在南zhui子设的第二条生产线是十万辆的年产量。

南湾现在接到的订单就已经够这两条线满负荷状态下生产一年的了。

产能的问题已经是迫在眉睫。

当然要解决了，这款车的利润可是非常高的，高到了商业保密的程度。

卖一辆长城等于卖五辆清风三辆雄风的利润，凭啥不加紧生产呀！

万峰开始思考在哪里再上新线的问题。

在他还没考虑好长城的新开线在哪里落户的时候，一些杂言杂语开始出现了。

行政车这块肥r被南湾吞下自然会引起各方面的羡慕嫉妒恨。

国企都没捞着凭啥给了一个民企？

十一月十日，一篇以业nei人士自居的文章在网络上出现了：《论南湾长城汽车的得与失》

该篇文章先抑后扬，先是赞美了一番南湾长城的出现代表华国汽车已经走在世界前列云云。随后春秋笔法一转，大肆列举了长城汽车的种种设计不足，从安全x上舒适x上把长城批了个一无是处，尤其是动力x方面更是被揪住不放，说南湾集团在这款车的动力上采用了自己最新式的发动机，但是这款发动机的动力仅仅相当于外国产品八十年代末期的水平。

言下之意就是南湾的发动机_geng本不行，这种动力只能做小车。

文章的最后还爆了一个雷，说长城的外型设计抄袭了常汽He资品牌奥地A6，并且还放了两款车的对比图。

本章未完...

=== 华丽的分割线 ===