打从三月十号美瑞上市以来，累积到十月十号，正好七个月，七个月的时间，美瑞仅在东广省就销售了一万三千多辆。

如果算上复建，西广和海南南云等省，美瑞汽车累积销售突破了两万辆。

按照这个速度发展，到年底销售三万辆问题不大。

对于广汽来说这是一个他们做梦都太敢奢求的成绩，七个月的销售额已经等于当初他们和标志He资两年的销量了。

既然销售这么看好，广湾就有了升级改型轿车的想法。

广湾方面初步的想法是换装自动或者是手自一体变速箱，在nei饰上上一些档次，这样这款车就可以卖到十四万左右。

如果再次成功，下一款广汽就准备上电喷发动机，带天窗的车型，争取把售价推过十五万。

过了十五万，这就算是一款中档车了。

张石阡对广湾的想法是持支持态度的，只要有钱赚当然要支持了。

万峰对广湾的建议没有表态，暂时处于沉默之中。

美瑞的成功他一点都不意外，虽然说趁热打铁才能成功，但不趁热打铁这款车也照样热销。

由于南湾集团像黑马一样出现在汽车领域，华国的汽车环境和上一世已经有了很大的区别。

本田暂时被堵在了国门之外，那款风靡全国的本田雅阁消失无踪。

此次和广汽的联He不但堵死了本田的路，同样也堵死了2004年丰田jin_ru华国的路。

2004年8月27日，丰田和广汽的整车He资项目得到了发改委批准，各出资50%来成立广州丰田有限公司，其后在2008年更名为广汽丰田有限公司。

这一世，日本车企想借广州作为日本车企在华国落脚点的可能几乎不会存在。

和广汽的He作有个条款在He约之nei，如果将来广汽再和其它的车企进行He资项目，必须要得到南湾集团的同意。

如果没有南湾集团的同意，广汽不得和其它车企再进行轿车的He资项目。

如果广汽将来一旦违约，将赔偿南湾集团高达几十亿米元的损失。

这是一个有点蛮不讲理但也He情He理的条约。

南湾集团和广汽的He作不但承担了广汽三分之二的外债，还提供了整车技术和生产线，提出这么个条件也不算太过分。

广汽并不太清楚南湾集团为什么会有这么个条约，只以为这是一条防范的条约，他们哪里知道这是一条专门为了封堵丰田在南方落后的条约。

丰田jin_ru华国市场可谓是一波三折。

丰田对jin_ru华国也不是没有想法，它既然能在八十年代初期就在华国打出‘车到山前必有路，有路必有丰田车’的广告，就说明它对华国的市场还是有想法的。

本章未完...

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