与华威人的工作j神相比，邮电部门的人就有点磨洋工的嫌疑了，照他们这个干法，这个局域网要铺设完毕也得二十天。

华光科技搬到新厂址以后，它原来的地方现在还空着，这是为以后上新车的时候准备的，暂时还用不上。

现在这个大院子里有三个车型在生产：皮卡、幸福之光微面和熊猫微轿。

每天下线的车有近七百辆。

如果一天这些车出不了厂，厂区里和外面的广场就会堆积如山。

幸亏这种场面没有出现，如果出现一天万峰估计都会头大如斗。

这些车从厂子里出来不是立刻被送到火车站装车运走，就是被专门拉车的改装车拉走，再就是被一些个人买家开走。

反正是出厂一辆就走一辆。

现在又多了一个往外走车的选择，到黑礁上船运往南方。

虽然黑礁港口还没有举行正式的通航仪式，但是一些滚装货轮已经从三月份中旬就开始通航了。

黑礁港口就差一个隆重的开航仪式。

万峰站南湾汽车五层办公楼的屋顶，拿着一个望远镜看着一艘刚离开码头的货轮。

这艘五千吨的货轮上装了八百辆从南湾汽车开出的卡车，这艘船将停泊在砚台港口，卡车从砚台港下船然后jin_ru东山省的各个销售中心最后走进齐鲁大地。

这艘货轮离开另一艘在海港外等待码头的滚装船就靠在岸上，是空船在码头等着装货的几乎都是拉卡车或者是微型车的。

万峰到这里来看不是专门来看船的，其实他是来看车的。

主要就是那辆六轴的重卡。

去年冬天解决了发动机问题后，这辆重卡的研究进度就骤然加快了。

尤其是ye力变速箱的改良成功，这标志着这辆车的几个难点已经全部拿下，接下来就是做实体部件组装和试车了。

万峰今年现巴巴跑来是看做出实体并经过检测的ye力变速箱的。

这款变速箱从要做这辆卡车时就开始了改良研究，人员有南湾汽车的也有万峰从南湾微汽T来的技术人员。

南湾微汽的人T来主要是学习ye力变速箱的构造原理，为自己家轿车将来上自动变速箱累积技术和经验的。

这也是万峰非常重视而颠颠跑来的原因。

负责变速箱研究的负责人金环宇把这款变速箱向万峰做了汇报。

金环宇毕业于申阳理工机械工程系，他被招到南湾汽车后文光华敏捷地发现了他的才华，让他组建团队接手了这款变速箱的研发。

本章未完...

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