至于像小起动机的故障几乎三天两天犯。

这台该死的拖拉机除了机盖和驾驶室排气管没犯过毛病，再就没一个地方没出过问题的。

就单车核算来说，这样的拖拉机能赚到钱才是怪事儿。

用万峰的话说，这台拖拉机是被黄大仙闷着了，犯邪了。

人家那台新75一年除了疵了一次缸垫以外，几毛问题没有。

到年底人家车上的四个人一人赚了一千三百元，而万峰他们每人赚了七百元。

技术倒是练出来了。

别的助手到一台拖拉机上五年时间都不一个经历过的故障，万峰半年时间就全部经历了。

因为在职高学的就是拖拉机专业，这半年时间下来，万峰竟然以一个助手的身份成了不次于拥有车长技术的人才。

拖拉机有什么小故障，他捅咕捅咕就修上了。

四十二连五台拖拉机，一台拖拉机上两个助手一个驾驶员一个车长。

这总共十个助手里，哪台车在助手值班的时候出了什么问题，他们不去问他们车长反而来问万峰。

因为万峰判断故障原因和提供修理方法比他们车长有时候还快。

他们车长有些人发生故障不把拖拉机拆了还找不到毛病，而找万峰几乎一断一个准。

你就知道他当时的技术到了什么程度。

看着挺风光的，但是自己遭了多少罪只有自己知道。

所以，万峰现在既然有造拖拉机的项目，他就要造出好的拖拉机。

不一定舒适好看，但必须抗干。

毛子的拖拉机就符He万峰的这种要求。

当然这两台拖拉机也不全为了造拖拉机而买回来了的，还有一个就是造铲车。

华国铲车行业的龙头老大是柳工。

从一九五八年成立以来，柳工就牢牢地把持着装载机行业龙头老大的位置。

华国第一台经过现代化的轮式装载机Z435，华国第一台铰接式轮式装载机Z450，到华国最大的轮式装载机ZL90。这都是它们的心血之作。

就在今天冬天的十二月底，第二代产品ZL50C将再次冲出江湖，开始引领装载机向高技术方向发展。

本章未完...

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